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輸送帶骨架材料專業知識

發布時間:2019-07-11 17:07:56瀏覽次數:182

 輸送帶骨架材料專業知識(zhī shí)有哪些呢?下面就有的廠家給大家介紹一下,希望我們的介紹可以更好的幫到你們。尼龍輸送帶帶體薄、強力高、耐沖擊,成槽性好,層間粘合力大,屈撓性優異及使用壽命長等特點,適用于中長距離,較高載量,高速條件下輸送物料,廣泛用于礦山、煤場、化工、冶金、建筑、港口等部門。
 1. 當材料的捻系數提高,也就是捻度提高,像鋼絲繞成螺旋形彈簧一樣,圈數越多,模量越低,耐疲勞性能越好。對于帆布而言,提高精紗的捻度,以及提高帆布的緯度和卷曲度,就像使一根鋼絲彎曲的像水波紋一樣,使鋼絲也變得與彈簧一樣,降低(reduce)材料的模量,使其耐疲勞性得到提高。

2.材料的模量越高,就越需要通過提高捻度來降低材料的模量,提高其耐疲勞性。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物(料)或成件物品。它可以有效的降低輸送成本,實現高速、大跨度、長距離輸送。

3.壓縮量越大,材料越容易疲勞,壓縮對材料的損傷也越大。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物(料)或成件物品。它可以有效的降低輸送成本,實現高速、大跨度、長距離輸送。

4.多層輸送帶中的骨架材料,經過滾筒前,幾乎各層之間均受到拉伸力的作用,僅僅是拉伸量不同而已;卷曲度低,拉伸模量高的帆布在滾筒上,如果帆布變形量不夠,就會使內層帆布壓縮發生起皺,內層帆布不再承受拉伸力的作用。

5.原先所分擔的張力(解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)全部轉移給外層,造成外層帆布受到的更大壓力的拉力,而底層則在外層的壓力作用下,受到了很大的壓縮力。

6.這就是有人試圖用玻璃材質纖維布生產多層輸送帶,而玻璃纖維布往往會撕裂的原因,因為在整條輸送帶受力最大的地方就在于輸送帶接觸動力滾筒處,如果此時內層帆布全部壓縮,不分擔受力,外層帆布必定撕裂,而一出滾筒,應力就大幅度降低,因此在拉伸和壓縮的交替應力的作用,卷曲度越低,交替的幅度越大,從而將嚴重影響輸送帶的使用壽命(lifetime)。

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